При испытаниях новых трубопроводных систем трубы и арматуру подвергают предварительным испытаниям: два испытания на герметичность, одно испытание на 150%-ную гидростатическую нагрузку и одно испытание на герметичность N2He (азот, гелий).Эти тесты охватывают не только фланцы, соединяющие клапан и трубопровод, но и поверхности сопряжения крышки и корпуса клапана, а также все компоненты плунжера/золотника в корпусе клапана.

Чтобы убедиться, что полость внутри параллельного затвора или шарового клапана находится под достаточным давлением во время испытаний, клапан должен находиться в открытом на 50% положении, как показано на рис. 1. Пока все работает нормально, но действительно ли возможно сделать это для наиболее часто используемых шаровых и клиновых задвижек?Если оба клапана находятся в полуоткрытом положении, как показано на рисунке 2, давление в полости будет воздействовать на уплотнение вала клапана.Набивка шпинделя обычно представляет собой графитовый материал.При 150 % расчетного давления при испытании низкомолекулярными газами, такими как гелий, обычно необходимо подтянуть болты крышки клапана давления, чтобы получить нормальные результаты испытания.

Однако проблема с этой операцией заключается в том, что она может чрезмерно сжимать набивку, что приводит к увеличению нагрузки, необходимой для работы клапана.По мере увеличения трения увеличивается и степень эксплуатационного износа набивки.

Если положение клапана не на верхнем седле уплотнения, существует тенденция к наклону вала клапана при затягивании напорной крышки.Наклон вала клапана может привести к царапанию крышки клапана во время работы и появлению царапин.

Если неправильное обращение во время предварительного испытания приводит к утечке из уплотнения вала, обычной практикой является дальнейшее затягивание напорной крышки.Это может привести к серьезному повреждению крышки клапана давления и/или сальниковых болтов.На рис. 4 показан пример случая, когда к гайке/болту сальника прикладывается чрезмерный крутящий момент, что приводит к изгибу и деформации крышки нагнетательного клапана.Чрезмерная нагрузка на напорную крышку также может привести к отламыванию болтов крышки.

Затем ослабляется гайка крышки нагнетательного клапана, чтобы сбросить давление на уплотнение вала клапана.Предварительный тест в этом состоянии может определить наличие проблемы с уплотнением штока и/или крышки.Если рабочие характеристики седла верхнего уплотнения плохие, рассмотрите возможность замены клапана.В заключение, верхнее седло уплотнения должно быть проверенным уплотнением металл-металл.

После первоначального испытания необходимо приложить соответствующее сжимающее усилие к уплотнению штока, следя за тем, чтобы уплотнение не создавало чрезмерной нагрузки на шток.Таким образом можно избежать чрезмерного износа штока клапана и сохранить нормальный срок службы набивки.Следует отметить два момента: во-первых, сжатая графитовая набивка не вернется в состояние до сжатия, даже если внешнее давление будет снято, поэтому после снятия напряжения сжатия произойдет утечка.Во-вторых, при затягивании уплотнения штока убедитесь, что положение клапана находится в положении верхнего седла уплотнения.В противном случае сжатие графитовой набивки может быть неравномерным, что приведет к наклону штока клапана, что, в свою очередь, приведет к царапанию поверхности штока клапана и серьезной протечке уплотнения штока клапана, и такой клапан должен быть заменены.